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今天发生在厦门空域的有惊无险，

大家都知道了。

社长就来说说四点延伸的内容。

第一点

（阿斯塔纳航空是谁？ ）

（飞友unnamed-urc提供图片，请勿转载）

阿斯塔纳航空是哈萨克斯坦的国家航空公司。

他们目前拥有5架波音757-200客机，

都是租赁来的二手客机，

开辟有阿斯塔纳飞北京、飞香港的航班，

哦不，还有飞乌鲁木齐

这是其很重要的一个航点。

这几张都是乌鲁木齐飞友向社长投稿的。

阿拉木图飞乌鲁木齐，每天1班。

阿斯塔纳飞乌鲁木齐，每周6班。

一个是老首都，一个是新首都。

没有想到，没有想到。

还有小彩绘哦，

是的，当地今年是有世博会。

阿斯塔纳航空还有波音767客机3架，

空客a319、320等若干，机队总数是31架。

飞乌鲁木齐呢，以757为主，

但767、320系列都会来。

看来，乌鲁木齐是个好地方哦（唱）……

（北京飞友提供图片，请勿转载）

飞北京也是用波音757-200客机。

（社长资料图片）

社长也拍过阿斯塔纳航空，

但就拍过一架，就是架波音757-200，

而且就是今天出状况的p4-mas，

是4年前在香港机场拍到的。

看来社长拍过的飞机就容易……

不说了。怕被打。

我们换一个话题。

第二点

（ 这架757发生了什么？ ）

（飞友提供截屏）

这架波音757-200客机，

kc1392航班，

今天在厦门机场起飞后就发现起落架故障，

一度挂出7700的紧急代码，

并做好迫降的准备。

（飞友提供截屏）

飞机采取在厦门空域反复盘旋的应急措施，

一方面是消耗燃油，

一方面是在设法排故，

找机会返回厦门机场降落。

通过看飞行轨迹，它绕的圈数着实不少，

像在空中织毛线一般。

（网络现场图片）

经过多方努力，很幸运，

这架飞机于14点18分平安降落在厦门机场。

落地后能自主滑行脱离跑道，

停靠到84号位。

这其实，也应该算是一次迫降行为？

结局是成功的说。

至于起落架到底发生了什么意外，

社长不知道，还有待调查结论。

但社长知道的是

为了帮助其平安返航，

厦门航空也做出了很大的努力。

这就是要重点说说的

第三点

（ 厦航是如何大爱无国界的？ ）

（社长资料图片）

是的，是厦门航空。

厦航可是有着使用波音757-200的丰富经验。

原来机队里有6架，现在还有4架。

在北京很容易拍到厦航的757-200。

所以一接到厦门监管局和空管局的情况通报，

听说天上有架757有7700，

厦航第一时间就紧急响应，

大boss们要求所有部门提供无条件的全力支持。

（厦门航空图片）

厦航马上出动了3位专家

b757机型师、机长教员李峥、

b757空中机械师、公司当日总值班经理朱为道、

厦航运行指挥部副总经理伏少军。

前两位马上携带

载有波音757飞机相关技术资料的ipad和手册，

赶赴机场塔台协助指挥。

照片上就是 李峥 同学。

社长似乎看到了电影紧急迫降里的场景……

在专用频率中，

李峥用英文沉着冷静地与机组进行沟通，

按照检查单梳理出需要执行的相关操作步骤，

计算好油量、时间等相关信息，

协助机组进行技术分析和处置。

朱为道飞行经验丰富，

且拥有成功处置类似故障的经验，

和同样深解757的 伏少军一起，

对现场应急处置工作提出了专业的建议。

他们的自信和沟通，

一定程度上增强了阿斯塔纳航空机组的信心，

也为其决断提供了宝贵的参考意见。

当飞机最终平安降落后，

大家才松了一口气。

社长要给厦航大大点个赞！

你们家的波音757一定要多用段时间哦，

社长还没有来得及体验呢。

当然，其它部门也是很给力的。

厦门机场采取了应急保障预案，

出动了所有的消防车辆到跑道头待命。

从出动记录上看，

包括水车、压缩空气泡沫车等，

至少涉及3个中队的力量。

事后，阿斯塔纳航空第一时间发了声明

对各方表示了感谢。

（飞友提供图片，请勿转载）

没有出事情就好，

事件原因也在调查中。

社长突然又想起一张图，

也是飞友发来分享的，是在9月19日。

当时没觉得什么，

现在重温看，正是这架p4-mas啊。

原来它出现在厦门，

是在厦门太古进行大修。

所以今天的最后一点要说

第四点

（ p4-mas和太古 ）

厦门太古飞机工程有限公司，

是多家企业合资兴办的大型民用飞机维修企业，

提供飞机改装、部件组装、零件制造等业务。

公司现有股东包括香港飞机工程有限公司(haeco，56.55%)，厦门航空工业公司(12.18%)，香港国泰航空公司(9.09%)，日本航空公司jal(9.09%)，波音商用飞机集团(9.09%)，caac全资子公司北京凯兰航空技术公司(2%)及香港建群发展有限公司(2.0%)。

怪不得，当年社长去参观，

以及每次经过厦门机场，

总能看见jal的飞机在这里停场。

国泰更是常客，

许多飞机彩绘都是在这里完成的。

所以说，p4-mas今天从厦门机场起飞，

是因为完成了大修，

执行的是调机航班，返回阿拉木图，

飞机上没有乘客和其它货物，

只有机组人员。

说起 p4-mas，还有小插曲。

其是阿斯塔纳航空2006年起从租赁公司租用的，

并在2009年加装了小翼。

波音的信息表明

p4-mas于1997年11月交付，目前机龄20年。

之前的一个用户，很有意思，

就是中国南方航空公司

（包括在新疆航空公司的运营），

注册号为b-2852。

南航目前在新疆还剩下几架波音757-200，

年内也要全部告别了。

没有出什么大事，

但又勾起社长抓紧体验各家波音757的愿望。

走一个。

厦航752可以有。靠谱。