动 作 类 电 子 游 戏 -凯发一触即发

自从共享单车出现后，共享风潮一度来袭，这种环保省时的生活状态也被更多的人们所推崇。可以用更少的钱买到从a点到b点的简单快捷也逐渐成为了潮流，当然，除了共享单车，共享汽车也在紧跟潮流的脚步。

先聊聊啥是共享汽车

近些年来，随着消费者对日常出行需求日益剧增，普通地铁公交以及打车已经满足不了大家更细致的出行需求了，对用车时间，用车方式有着更灵活细致的定制化需求，但买车对于一个普通消费者家庭来说，所要付出的成本更高。消费者遇到的任何麻烦都蕴含着巨大的商机，共享汽车在这个时候也就应运而生了。

在过去肯定也有人想到过为人们提供更细致灵活的用车需求，但都没有得到实施，因为有很多问题需要得到解决，首先第一，需要很多钱，一辆车十几万块，随便几百台车可就是以千万来计算的了。第二，怎么去管理这些车，雇人租场地是传统的做法，但这些实际运营成本肯定是会阻碍企业发展，同时定点取还车这样的模式，本身就降低了消费者用车的灵活性，和传统的租车并没有什么区别。

而随着近些年出现的移动互联网与互联网金融的出现，把这些问题都解决了，没钱可以找风险投资。车辆管理问题可以依靠移动互联网来解决，一个手机，身份验证、押金、取车还车、支付这些就都解决了，说到底还是技术进步的必然结果。

共享汽车怎么赚钱

很多人担心共享汽车怎么赚钱，用户支出的用车费用本来就足够地低，再加上各种优惠的补贴，车辆押金的支出在这里面算大头了了，但依靠押金赚钱，这本身也不现实，押金本身所产生的金融收益，维持自身车辆运营管理都是一个大问题，再加上前期买车所需提前支付的高额购车成本。共享汽车看他现在不赚钱，而且有可能在未来几年内都赚不到钱。

但是不用担心，只要有风投，只要有人愿意往里面投钱就行了。这时候就需要大家都关注这个事，拥有足够高的关注度，这也是近些年来那些共享宝马、共享超跑出现的原因，目的就是为了吸引眼球，吸引资本的注意，只要关注度不下来，它就可以持续经营下去，前期投资者也可以在企业获得更高估值的时候选择退出而获得收益，企业能持续运营，投资人有钱赚，我们也有车用，大家都开心就行。

共享汽车主流平台都有哪些

共享汽车平台比较多，有主流大公司旗下分支做共享汽车业务的，也有注册资金500万就加入共享汽车行列的，规模参差不齐，以下我们将着重挑选几款主流的、具有代表性的平台进行介绍。

嗨车

“嗨车”属于老牌互联网租车公司“一嗨租车”凯发一触即发的旗下品牌，目前主要拥有大众朗逸车型，相比于其他共享车辆，续航以及车辆操控性能是燃油车具有天生的优势。使用方面，注册可得5张20元优惠券。“嗨车”的计费标准和出租车计价差不多，起步费15元(含30分钟用车时间)，加上里程费1.8元/公里(以0.1公里为单位结算)和用车超过30分钟，收取每分钟0.2元时长费。此外，“嗨车”还提供转日租功能，用车超过2小时，推荐日租方案。

ponycar

ponycar旗下车辆由众泰e200、江淮iev6e以及北汽新能源系列构成，主要以纯电动汽车为主。ponycar用车计费标准为0.1元/分钟+0.5元/公里，平台押金500元，此外，ponycar还支持按天计费，标准为120元/天。这样看来，价格还是相当实惠的，只不过作为纯电动汽车续航里程是天生的短板，主要用途还是应付日常通勤代步。

gofun

gofun旗下主要以奇瑞的电动车型为主，像两座的奇瑞小蚂蚁，以及四座的奇瑞eq，用车押金699元，0.2元/分钟+1元/公里，价格上相比其他车型并不占优势，但gofun拥有一个19元的夜组套餐，晚上6点到第二天早上9点，行程在50公里内，均只需支付19月，非常实惠，夜间有用车需求或者第二天早上不方便打车强烈推荐gofun。

evcard

evcard旗下主要以北汽新能源系列车型为主，0.5元/分钟或者183元/天，在共享汽车中少有的只按时间不按行驶里程来收费的车型，如果是按天来计算，183元每天，这个价格在传统的租车平台能租到非常不错的燃油车了，也不用担心续航问题，综合来看evcard适用于短时间短途出行，如果取还车地点方便，短途出行相比传统打车还是要更划算的。

小结：通过对几个主流平台的了解，共享汽车还是主要以适用于城市的短途代步出行，价格相比于传统的打车还是有一定的优势，只是共享汽车通常局限于固定点的取还车以及电动车天生的续航问题。小编在这里也想象了几个场景，在这几个场景中使用共享汽车比打车方便、划算。一、携带大量行李的时候。二、出行人数比较多的时候。三、一些特殊场景像携带宠物打车出租车拒载的时候。四、需要比较灵活的用车时间、地点。五、需要提供比打车更私人的空间。好吧，我目前只想到这几个场景，欢迎补充，在这几个场景中使用共享汽车确实比较方便划算，其他时候还是选择打车吧，那样会更让人省心。

共享平台都有哪些车辆

上面介绍的都是平台，而具体都有哪些车型呢，其实在共享汽车中，无非分为传统燃油车与新能源车型，而新能源车型的出现则更多是为了让更多的朋友去接纳新能源车这一大类。在方便大伙儿日常出行的同时，也顺便占领投放共享汽车的市场，那么到底有多少种共享汽车存在我们的生活中呢，编辑今儿个就来数数。

宝马1系

车辆提供：弘扬共享汽车（沈阳）

宝马1系作为共享汽车赚足了大家眼球，今年8月，辽宁沈阳现首批全新共享宝车1系轿车，颜色为蓝色。每公里资费1.5元，每天200元封顶无需自己加油，价格方面可以说非常实惠了，能够以最低的成本体验到宝马，只可惜该车只在辽宁进行了投放。

华晨宝马1系三厢版是宝马专为中国市场设计的，也就是说，它并非那款进口1系的全球换代车型。所以，很多人可能会认为这是一款华晨宝马自己搞出来的“自主”车型。其实真不是这样，这款车仍然是在慕尼黑研发的，并由德国设计师操刀，以及原汁原味的宝马调校。

江淮iev6e

车辆提供平台：gofun、evcard、一步用车、微租车、一度用车、ponycar等

江淮算得上踏入新能源较早的自主品牌。而定位为a00级别的新车iev6e，是主打经济家用的车型，在一系列补贴政策的优惠后，五万元左右的售价吸引着渴望拥有一台城市代步车的消费者。根据编辑了解到，江淮iev6e国家补贴3.6万+地方补贴1.8万+i蓝众享基金1.5万，售价上有很强的冲击力。

奇瑞小蚂蚁eq1和eq

车辆提供平台：gofun、驾呗、立刻出行等

自主品牌占领新能源共享汽车已经不是什么新鲜事儿了，奇瑞小蚂蚁eq1也在共享汽车的大行业里为大伙儿做着贡献。奇瑞小蚂蚁eq1是奇瑞继eq和qq3 ev之后推出的第三款纯电动微型车，也是s51 ev电动车最终量产版车型。完全摆脱了奇瑞qq的影子，整体更加小巧可爱，夸张的大“x”型前脸充满层次感，搭配底部的回字纹格栅还营造出一些运动感。

众泰e200：十万元开保时捷的那个品牌也没缺席

车辆提供平台：ponycar、e流用车等

相信今年是保时捷被黑的最惨的一年了，众泰对共享汽车的这个领域也进行了车型投放，车型为e200。近期，福特毫无征兆的宣布已与众泰汽车签署合作备忘录，双方有望组建一个纯电动车的合资公司，这对于很早就进入纯电动机领域众泰汽车来说，可算迎来了一次历史性的机遇，此时2018款众泰e200的升级也带着某种兴奋。

北汽ec/ev系列

车辆提供平台：立刻出行、有车、一度用车、驾呗、evcard、ponycar、小二租车等

北汽的共享汽车在北京拥有非常高的保有量，同时也拥有避免限号的优势，可以更自由的让车主用车。由于投放车型不少是三厢车，也就很难避免的被新司机祸害一番，在编辑看到的车型中，三厢轿车拥有最多的伤疤。

知豆d2

车辆提供平台：mocar、evcard等

提起共享汽车，相信更多人首先想到的就是知豆，毕竟知豆是最先涉足共享汽车的一批车型，小巧的车身，足够可爱的车身外形，让它成为众多共享平台的首选车型。知豆d2是众泰知豆集团继知豆d1之后，另一款电动车产品，相对于d1，它整体造型更加灵巧，不过车内仅设置两个座位。

知豆d2在外形设计上依旧沿用知豆的圆润风格，但前脸造型换装了全新的设计，下进气口周围采用镀铬包边儿的处理，看起来更加精致。此外，知豆d2的大灯、尾灯和轮毂也都采用了新造型，外后视镜上则集成了转向灯。车身尺寸长宽高分别为2808/1540/1555mm，轴距1765mm。内饰方面，知豆d2采用怀挡设计，并配备了时下流行的大尺寸中控屏幕。

奔驰smart

车辆提供平台：togo、car2go（重庆）等

奔驰smart作为共享汽车，首先得益于小巧的车身，足够的品牌形象，燃油车的属性，让它相比于普通的电动车拥有更加宽裕的续航里程。smart的名气在国内绝对不亚于那些豪车和超跑，它从诞生之日起就注定特别，有人觉得它是大玩具、有人觉得10几万买一辆两座车是不可理喻的，但是你换一个角度看也能发现它小巧的好处，更何况作为时尚圈的宠物，它还能给你带来普通车所没有的时尚附加值。

圆润的设计从车外延续到了车内，新smart的车内已经完全找不到任何直角折线，圆润的设计也更容易讨得好感，而方向盘、仪表盘、中控多媒体区、空调区的设计都能展示出它的个性，而高配激情版的双色内饰无疑是更为吸引人的。

宝马i3

车辆提供：ezzy、e流用车等

宝马i3被共享汽车选用非常意外，首先这台车高昂的售价似乎与共享汽车属性并不相符，用这台车做共享，回本遥遥无期。另外，小编也去各大平台找过这台车，能真正提供现车的平台少之又少，或许这台车也仅仅是起吸引大家眼球的作用，与那些共享法拉利、共享兰博基尼性质上是一样的。

i3的内饰可以用简约并富含科技元素来形容，但即便是新车归根结底是不能忘本的，所以还是能在隐约中感到熟悉的宝马风格。i3装配了宝马第三代idrive人机交互系统，此外如换代之后的新3系一样引入了套装概念，提供多达四种不同风格的内饰供消费者选择。

全文小结：暂且抛开资本市场的风云万象不谈，单从车型来看，共享汽车平台在车型的选择上还是主要以小型电动车为主，首先电动车满足城市里短途行驶的需求，也符合共享出行环保的理念。另外像江淮iev6、奇瑞小蚂蚁、知豆这些车型，都拥有着非常小巧的车身，非常利于城市里的代步穿梭。而反观共享汽车里的一个极端，像宝马i3、更甚至是法拉利、兰博基尼这些车型，更多的是营造一个话题，吸引大家眼球的作用。当然我们也希望大家能低成本的享受这些个性车辆，但这些车似乎也不符合共享出行的初衷。