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丰田汽车，世界级车企，掌握众多汽车生产制造的先进技术。而对于汽车轮胎，终于有望从充气轮胎变成免充气的轮胎了。

无气轮胎，很早之前就有人提出过。先行者米其林“无气轮胎之母”乃是轮胎行业的领军者米其林。

米其林在2005年4月29日正式推出了一款名为“tweel”的无气轮胎原型，被当年的时代杂志评为了最好的发明之一。tweel轮胎的主要亮点就是其拥有极具弹性的胎面，在橡胶胎面上工程师选用了可弯曲的辐条，并紧紧地连接到将其轮毂上。这样，当轮胎在遇到各种硬物时，胎内的辐条能够达到暂时的弯曲变形，当外力在渐渐消失时就能够马上进行恢复，成功的代了替传统的轮胎起到的减震作用。

在tweel轮胎的出现之后，有关无气轮胎技术的最新研究的成果就像是雨后春笋一般，纷纷的冒了出来。美国的resilient technologies公司研发的新款无气轮胎npt将tweel轮胎的部分缺点进行了完善。据了解，这是一款历时了4年，耗资达到了1800万美元的轮胎

日前，据海外媒体报道，丰田为了能够减少电动汽车或者氢燃料车辆的重量并提升车辆的性能正在探索无气轮胎技术，但该技术距离推向市场还有一段时间。

丰田在2017东京车展上推出的氢燃料概念车fine-comfort ride上首次使用了无气轮胎。这种轮胎由橡胶制成的，轮毂则由塑料和铝的混合材料制成，并且每个车轮上都有各自的发动机。目前，无气轮胎和气胎的重量相等，但takao sato希望最早到2025年，能够随着技术的发展使每条无气轮胎减掉11磅或者30%的重量。

丰田无气轮胎主管个人的目标是在2020年之前将无气轮胎推向市场。

米其林tweel是车轮和轮胎的结合体，并且目前已经在割草机、高尔夫球车、建筑机械车辆、娱乐性质的全地形车上使用。但该轮胎目前尚未在乘用车上使用过，想要实现这一点的话，无气轮胎生产商不仅要说服汽车制造商相信该轮胎是安全的，还要让乘客放心。

目前无气轮胎生产商的目标除了减轻轮胎的重量，还要克服摩擦力的问题。wako iwamura估计无气轮胎的滚动摩擦力要比气胎的摩擦力大10%到20%。这对于需要靠锂离子电池驱动的电动汽车非常的不妙。但是wako iwamura表示在成本方面不会有问题。

让人头疼的爆胎终于有望成为过去了。轮胎作为车辆唯一与地面接触的部位，它的重要性不言而喻。但其实近年来在轮胎方面的发展是非常缓慢的，未来轮胎的道路还有很大的提升空间。就目前

公证活动的过程中必须依据法律……”

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